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主流的锂电池

   我们的手机,笔记本使用的都是锂电池,其实锂电池分两种:一种是锂离电池,一种是锂聚合物电池,后者可以理解为压缩饼干,所以相同的体积容量更大,就目前的情况来看,占绝大多数的还是锂离子电池,待机时间还是能长一些的,不过即便如此,主流的锂电池技术还是发展得太慢,还停留在以大小换容量的阶段,想要获得更长久的使用时间,就需要在产品内置更大体积的电池,现在的手机屏幕越做越大,也有考虑电池容量的因素,所以,大屏幕手机待机时间也不一定更短,这是一直以来容易被误解的地方。
尽管锂电池以其优越的性能在高端电动自行车市场上开始占据小部分的份额,然而受制于较高的原料成本、相对复杂的制造工艺和缺乏材料循环性等缺陷,普及率尚极为有限;而铅酸电池工艺成熟,价格也只有同类型锂电池一半以下。电动自行车作为代步型简易交通工具,消费群体以价格敏感类人群为主,主流产品主要定位于平价,因此在锂电池成本尚未能大幅降低的情况下,锂电池在电动自行车行业中对铅酸电池的技术替代速度将十分有限。此外,铅酸电池的销售渠道与售后市场成熟,服务完善,这也是锂电池无法比拟的。因此短期内对铅酸电池的替代需求仍然不足以撼动其在自行车动力电池行业的支柱性地位。
都说锂电池价格贵,但性价比在日益提升,价格对锂电池替代铅酸蓄电池的制约正逐步减弱。"刘晓对记者表示,目前磷酸铁锂电池比铅酸电池价格贵4至6倍,近五六年来,锂电池售价以年均9.9%速度下降。预计未来随技术进步与生产规模扩大,磷酸铁锂电池售价也有望迅速下降。
因为锂电池成本较高,价格比采用铅酸蓄电池的电动自行车最少高了三四百元,老百姓不太接受,市场销售目前并不是很好。"陈开亚说,锂电池价格偏高是市场推广遇到的难题之一,但在铅酸蓄电池被整顿涨价之后,价格劣势也在逐渐缩小。
"锂电池推广主要问题还是价格方面,现在锂电池原料中的电解液、隔膜与正极材料依然依赖进口,占成本的70%,特别是在高端产品市场尤其突出。"广东深圳一家电池销售商对记者说,"现在深圳很多铅酸蓄电池厂不是倒闭关停,就是转型做锂电池或其他电池
因为电动车急需寻找铅酸蓄电池的替代电池,确实给了锂电产业发展的一次好机遇。"江苏新日电动车高级经理陈开亚说。
陈开亚表示,与传统的铅酸蓄电池相比,锂离子电池具有体积小、质量轻、比能量大、循环寿命长、无污染等诸多优点,在铅酸蓄电池遭遇行业整顿的情况下,特别是国家对新能源汽车各项政策的即将出台,锂电池行业将涌现较多的发展机遇。
"在政策推动、环保理念增强的前提下,锂电池电动车因为外观时尚、轻便受到年轻消费者青睐,这将逐渐扩大在电动自行车市场的份额,"陈开亚指出,自2007年2月全国汽车标准化技术委员会提出电动自行车新标准,即"时速不超过20公里/重量不大于40公斤",而此前电动车"超标"已是潜规则。

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